Klimaanlagen

Die Klimaanlage regelt die Temperatur im gesamten Fahrzeug automatisch. Unsere Fahrer*innen und Lenker*innen können nicht in die Temperaturregelung im Fahrgastraum eingreifen.

Unsere Klimaanlagen sind sogenannte HKL-Anlagen (= Heizen/Kühlen/Lüften). Das heißt, sie lüften, heizen oder kühlen, je nach Temperatur. Die Größe unserer Klimaanlagen erlaubt eine Abkühlung der Temperatur im Fahrgastraum, das Ziel liegt bei ca. 5°C gegenüber der Außentemperatur. Wir versuchen, für unsere Fahrgäste ein möglichst angenehmes Klima zu schaffen, z.B. auch durch Entfeuchten der Luft.

Die HKL-Anlage in unseren Fahrzeugen ist immer eingeschaltet, das ganze Jahr. Je nach der herrschenden Temperatur lüftet, heizt oder kühlt sie. Das funktioniert so: Innen und außen am Fahrzeug sind Sensoren angebracht, die laufend die Temperatur messen. Sie schicken die Daten an das Steuergerät, das berechnet, wie stark die Anlage lüften, heizen oder kühlen soll. 

• Über ca. 25°C kühlt die Klimaanlage.
• Zwischen 18°C und 25°C lüftet die Klimaanlage.
• Unter ca. 18°C heizt die Klimaanlage.

Das gilt für alle Jahreszeiten und für alle Fahrzeuge, in denen es eine HKL-Anlage gibt (Bus, Bim, U-Bahn). Insbesondere durch das Entfeuchten der Luft entsteht ein angenehmes Raumklima. An einzelnen Tagen kann sich die Temperatur im Fahrzeug für manche Fahrgäste trotz Klimaanlage aber recht hoch anfühlen.

Da Schienenfahrzeuge eine viel längere Lebensdauer haben als Busse, dauert es bei Bim und U-Bahn etwas länger, bis der Fuhrpark auf "Klima" umgestellt ist. Es wäre unwirtschaftlich, funktionstüchtige Fahrzeuge frühzeitig auszumustern, nur weil sie keine Klimaanlage haben. Außerdem haben wir ein großes Netz mit dichten Intervallen. Um das leisten zu können, brauchen wir die gesamte Fahrzeugflotte. Ohne die nicht klimatisierten Fahrzeuge wären die Wartezeiten bei den Öffis deutlich länger.
 

Wenn Sie Grund zur Annahme haben, dass die Klimaanlage im Fahrzeug defekt ist, notieren Sie sich bitte die Fahrzeugnummer und wenden sich an den Kund*innendialog. Der Kund*innendialog gibt diese Info an unsere Kolleg*innen in den Werkstätten weiter, damit sie das Fahrzeug überprüfen. Die Fahrzeugnummer ist bei der U-Bahn im Inneren des Fahrzeugs und bei Bus und Bim außen und innen zu finden. 

Es kann aber auch sein, dass das Fahrzeug gerade erst aus dem Bahnhof/der Remise ausgefahren ist und die Klima-Leistung noch nicht voll erreicht ist. Das ist wie beim Auto: Wenn man im Sommer ins Auto steigt, braucht es eine gewisse Zeit, bis die Kühlung richtig spürbar wird. Und natürlich gilt: Um die volle Kühlleistung zu erreichen, ist es wichtig, dass die Fenster geschlossen bleiben.

Klimaanlagen funktionieren am besten in geschlossenen Räumen. Genau das ist bei den Öffis aber nicht der Fall: Bei jeder Haltestelle/jeder Station werden die Türen geöffnet und heiße Luft strömt in den Fahrgastraum. Außerdem sind unsere Busse und Straßenbahnen und zu einem großen Teil auch die U6 an der Oberfläche unterwegs, wo sie stark der Sonne ausgesetzt sind. Der oft zitierte Vergleich mit dem Auto zeigt: Beim Auto bleiben die Türen geschlossen, außerdem dauert die Fahrt meist länger. Da kann die Klimaanlage viel effizienter arbeiten. Und beim Auto kann man eine Wunschtemperatur einstellen, das ist bei unseren Anlagen nicht möglich.

Das hängt von unterschiedlichen Faktoren ab, wie zum Beispiel von Ausbauprojekten, für die Fahrzeuge gebraucht werden. In wirtschaftlich herausfordernden Zeiten wie aktuell ist es unser Ziel, unsere Fahrzeuge möglichst lange im Dienst zu halten. Die Hochflurmodelle bei der Straßenbahn und die Silberpfeile bei der U-Bahn werden uns noch ein paar Jahre erhalten bleiben. Schienenfahrzeuge haben eine lange Lebensdauer von ca. 30 bis 40 Jahren. Es wäre unwirtschaftlich, sie vorzeitig auszumustern, nur weil sie keine Klimaanlage haben.  

In diesen Ländern herrscht ein ganz anderes Klima mit weit höheren Temperaturen als bei uns. Während bei uns die Hitzetage erst vor ein paar Jahren zugenommen haben, wurde im asiatischen Raum eine entsprechende Klima-Leistung bereits von Anfang an mitgebracht. Wir versuchen einen Mittelweg zwischen angenehmen Temperaturen, aber gleichzeitig auch effizientem und ressourcenschonendem Einsatz unserer zur Verfügung stehenden Mittel. 

Beides. Wir versuchen einen Mittelweg zwischen angenehmen Temperaturen, aber gleichzeitig auch effizientem und ressourcenschonenden Einsatz unserer zur Verfügung stehenden Mittel.

Unsere Dieselbusse und die Busse mit erneuerbaren Antrieben haben ungefähr dieselbe Klima-Leistung.