U4: Modernisierung im Hintergrund. Eine Geschichte vom Wettlauf gegen die Zeit
Warum gibt es immer wieder Baustellen auf der U4? Und warum dauern sie so lange? Hier erfahren Sie, was es bedeutet, eine 120 Jahre alte U-Bahn-Linie zu modernisieren und warum unsere Fahrgäste davon meist wenig mitbekommen.
Wir haben drei Stunden
Kurz nach Mitternacht, wenn der letzte Zug die Gleise verlässt und die Stadt zur Ruhe kommt, beginnt auf der U4-Strecke ein Wettlauf gegen die Zeit. Drei Stunden stehen dem Team zur Verfügung. Sie sind minutiös geplant und streng getaktet. Jeder Handgriff muss sitzen: Gerätschaften und Materialien werden auf die Strecke gebracht, dann wird gearbeitet. Bis die U-Bahn in den frühen Morgenstunden wieder ihren Betrieb aufnimmt, muss alles wieder abtransportiert sein.
Auf diese Art wurden innerhalb eines Jahres allein 1.600 Pfähle mit einer Länge von 14 Metern in das Mauerwerk entlang der U4-Trasse eingebaut, um die Wand zu stabilisieren und für die kommenden Arbeiten vorzubereiten. Aber nicht immer läuft es nach Plan. Der Baualltag ist gespickt mit Überraschungen: Manchmal stößt man zum Beispiel auf alte Gas- oder Wasserleitungen, die in keinem Plan verzeichnet sind. Dann sind Kreativität und schnelle Lösungen gefragt – denn Verzögerungen können wir uns nicht leisten.
U4-Modernisierung kennt keine Ferien
Während also viele Arbeiten in der Nacht stattfinden, erfordern manche Maßnahmen, die an die Substanz gehen, umfangreiche Sperren. Die Sommerferien bieten sich dafür besonders an, denn in dieser Zeit sind rund 20 Prozent weniger Fahrgäste unterwegs. Diese Sanierungsmaßnahmen umfassen alle Bereiche der ehemaligen Stadtbahn-Strecke - vom Bodenbelag über Gleise bis hin zu Tunneln und Brücken. Für die Gesamterneuerung der Abschnitte Hütteldorf–Schönbrunn und Karlsplatz–Längenfeldgasse waren Sperren von mehreren Monaten erforderlich. Nur so konnte die Grundsubstanz der historischen Bauwerke wieder instandgesetzt werden.
Trotzdem gilt: Einschränkungen für Fahrgäste sollen so gering wie möglich bleiben. Hinter jeder Baustelle steckt ein durchdachtes Konzept, das sicherstellt, dass Wien auch während umfangreicher Arbeiten in Bewegung bleibt. Wir verdichten Intervalle anderer Linien, setzen größere Fahrzeuge ein und leiten bestehende Linien so um, dass gute Umsteigemöglichkeiten bestehen. Wo es sinnvoll und möglich ist, bieten wir Ersatzangebote an.
Bis heute haben wir den Zeitplan unserer U4-Sperren jedes Mal eingehalten: Kein einziges Mal war die U4 eine Stunde länger gesperrt als geplant.
