Gemeinsam in Wien mobil während der Stammstreckensperre

Sommersperre und Hauptsperre der Wiener S-Bahn: ÖBB und Wiener Linien präsentieren umfangreiches Ersatzkonzept. Wiener Linien schaffen zusätzliche Kapazitäten und sorgen für weiterhin dichtes Öffi-Angebot.

Umfassende Modernisierung der Wiener S-Bahn-Stammstrecke

Die so genannte Stammstrecke der Wiener S-Bahn - also der Abschnitt zwischen Wien Meidling und Wien Floridsdorf - wird bis Ende 2027 umfassend modernisiert. Unter dem Titel "S-Bahn Wien UpgradeÖffnet in einem neuen Tab" bringen die ÖBB die Stammstrecke auf den neuesten Stand der Technik. Seit dem Start des Modernisierungsprogramms wurden zwischen Wien Praterstern und Wien Floridsdorf unter anderem Bahnsteige verlängert, neue Zugangsgebäude errichtet, neue Gleise und Weichen verlegt, die Oberleitung erneuert und die Einführung des digitalen Zugsicherungssystems ETCS vorbereitet. 

Sommersperre 2026

Um die Modernisierung voranzutreiben, folgt in den frequenzschwächeren Sommerferien ein weiterer Bauabschnitt. Von 4. Juli bis 6. September ist die S-Bahn Stammstrecke zwischen Wien Floridsdorf und Wien Praterstern daher gesperrt. Zusätzlich sind auf den nördlichen Anschlussstrecken zwischen Floridsdorf und Jedlersdorf, Gerasdorf sowie Süßenbrunn vorübergehende Sperren notwendig.

Hauptsperre ab September 2026

Von 7. September 2026 bis Ende Oktober 2027 ist der zentrale Abschnitt der Wiener Stammstrecke zwischen Wien Praterstern und Wien Hauptbahnhof für 14 Monate gesperrt. In dieser Zeit erneuern die ÖBB wesentliche Teile der Infrastruktur wie etwa Viadukte und Einschnittsmauern, damit künftig längere, moderne Züge auf der Stammstrecke fahren können und das Öffi-Angebot auf der Stammstrecke leistungsfähiger wird. Das bedeutet mehr Sitzplätze und mehr Komfort für die Fahrgäste.

Sommersperre von 4. Juli bis 6. September: Stammstrecke zwischen Floridsdorf und Praterstern gesperrt

Ersatzangebot: gelber Direktbus, blauer Schienenersatzverkehr

Von 4. Juli bis 6. September ist die Wiener S-Bahn Stammstrecke zwischen Wien Floridsdorf und Wien Praterstern gesperrt. Wie bei den vergangenen S-Bahn-Sommersperren gibt es zwei Ersatzbus-Linien: 

  • Gelbe Linie: Der Direktbus verkehrt ohne Zwischenhalt zwischen Wien Praterstern und Wien Floridsdorf.
  • Blaue Linie: Der "normale" Schienenersatzverkehr (SEV) fährt auch die Haltestellen Wien Traisengasse und Wien Handelskai an.

Unterschiedliche Haltestellen und ein Farbleitsystem in der Wegeleitung erleichtern den Fahrgästen wie schon im vergangenen Sommer die Orientierung.

10 August. bis 6. September: zusätzliche Sperren auf nördlichen Anschlussstrecken - umfassendes Ersatzangebot für das Weinviertel

Damit das digitale Zugsicherungssystem ETCS Level 2 im Nordabschnitt in Betrieb gehen kann, sind von 10. August bis 6. September zusätzliche Sperren auf den nördlichen Anschlusstrecken zwischen Floridsdorf und Jedlersdorf, Gerasdorf und Süßenbrunn notwendig. Auf Basis umfangreicher Fahrgaststromanalysen haben die ÖBB ein umfassendes Schienenersatz-Konzept entwickelt, um den Fahrgästen die effizientesten Ersatzverbindungen anbieten zu können.

  • S1, S2, S3: Klassische Schienenersatzverkehrsbusse ersetzen die S-Bahn-Linien ab Wien Süßenbrunn (S1), Gerasdorf (S2) und Jedlersdorf (S3). Bei der Routenplanung wurde die effizienteste Route mit den sinnvollsten und schnellsten Anbindungen ans Wiener Linien-Netz erarbeitet.
  • Die Linien REX2 und REX3 enden bereits in Wolkersdorf bzw. Korneuburg. Von dort fahren Ersatzbusse je nach Linie direkt nach Floridsdorf, Handelskai oder Praterstern mit direktem Anschluss an die U6, U1 bzw. U2.
  • Der REX1 wird wie schon in den vergangenen beiden Jahren über Leopoldau und Simmering zum Hauptbahnhof umgeleitet.

Nach erfolgreichem Abschluss der Arbeiten kommen auf der runderneuerten Strecke dann ausschließlich moderne Züge, wie der Cityjet DML und der neue Cityjet Doppelstock, zum Einsatz.

Hauptsperre von 7. September 2026 bis Ende Oktober 2027: Stammstrecke zwischen Praterstern und Hauptbahnhof gesperrt

Nach der Sommersperre der Stammstrecke folgt die größte Herausforderung für das Wiener Öffi-Netz: die 14-monatige Sperre der S-Bahn-Stammstrecke zwischen Wien Praterstern und Wien Hauptbahnhof. Hier erneuern die ÖBB unter anderem die Viadukte im zweiten Bezirk sowie Einschnittsmauern und Brücken, verlängern Bahnsteige, modernisieren die Haltestellen Wien Rennweg und Wien Quartier Belvedere sowie die gesamte Schieneninfrastruktur zwischen Wien Hauptbahnhof und Wien Praterstern. Diese tiefgreifenden Maßnahmen können bei laufendem Betrieb nicht effizient durchgeführt werden. Daher ist die S-Bahn-Stammstrecke zwischen Wien Hauptbahnhof und Wien Praterstern von 7. September 2026 bis Ende Oktober 2027 gesperrt.

ÖBB und Wiener Linien: Zwei starke Partner sichern Wiens Mobilität

Die enge Zusammenarbeit zwischen ÖBB und Wiener Linien hat sich bei den vergangenen zwei Sommersperren der S-Bahn bereits bewährt. Für die 14-monatige Sperre der Stammstrecke zwischen Wien Hauptbahnhof und Wien Praterstern ab September 2026 arbeiten ÖBB und Wiener Linien schon seit über drei Jahren an einem leistungsfähigen Ersatzangebot.

Schulterschluss mit Verkehrs- und Planungsexpert*innen

Damit Fahrgäste aus Wien und Niederösterreich auch während der Sperre zuverlässig und planbar ans Ziel kommen, haben ÖBB und Wiener Linien gemeinsam mit dem Österreichischen Institut für Raumplanung (ÖIR)Öffnet in einem neuen Tab ein fachlich fundiertes Konzept erarbeitet. Das ÖIR hat umfassende Mobilitätsanalysen durchgeführt, um die Fahrgast- und Verkehrsströme während des Zeitraums der Stammstreckensperre zu untersuchen und ein treffsicheres Ersatzangebot zu entwickeln.

Dichtes Öffi-Angebot als Erfolgsfaktor

Die Analysen haben ergeben, dass ein "klassischer" Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Praterstern und Hauptbahnhof nicht zielführend ist, weil Busse nicht genügend Kapazität bieten würden und auf der Strecke zu viel Verkehr herrscht. Die Erfahrungen mit den bisherigen Sperren zeigen, dass sich die Fahrgäste nach einer kurzen Gewöhnungsphase neue, individuell passende Wege suchen und sich so im Netz verteilen. Daher werden Maßnahmen zur Steigerung der Kapazität im U-Bahn-Netz und die Entlastung durch Straßenbahn- und Buslinien dafür sorgen, dass die Fahrgäste auch während der Sperre gut ans Ziel kommen.

Wiener Linien schaffen zusätzliche Kapazitäten und kurze Wartezeiten

Die Analysen und Modelle der Verkehrsexpert*innen des ÖIR, der Wiener Linien und der ÖBB haben gezeigt, dass das bestehende, dichte öffentliche Verkehrsnetz in Wien der größte Hebel während der Hauptsperre ist. Die Maßnahmen für Alternativrouten ab Herbst konzentrieren sich daher auf Verstärkungen im Netz der Wiener Linien:

  • Verdichtung der U-Bahn-Intervalle
  • Umleitung und Verstärkung von Straßenbahnlinien
  • Gezielte Information und Lenkung der Fahrgäste an neuralgischen Punkten 

Die Maßnahmen der Wiener Linien übertreffen die Empfehlungen des ÖIR zur Verdichtung der Intervalle in den Spitzenzeiten zum Teil sogar. Straßenbahnen als Alternative haben sich schon bei der Sperre der U2-Stammstrecke bewährt: Sie bieten deutlich mehr Platz für Fahrgäste als Busse und können über weite Strecken eigene Gleiskörper nutzen. 

So bleibt Wien während der Hauptsperre mobil:

U-Bahnen in dichteren Intervallen unterwegs

U1:

Das Intervall der U1 wird auf 2'20" verdichtet. (Alle 2 Minuten 20 Sekunden kommt ein Zug.)

U2:

Das Intervall der U2 wird auf 3'20" verdichtet (3 Minuten 20 Sekunden). Um auf der gesamten Strecke der U2 stabilen Betrieb und dichte Intervalle zu gewährleisten, verzichten wir auf den Mischbetrieb von U2 und U5 zwischen Karlsplatz und Rathaus.

U4:

Das Intervall der U4 wird auf 3' bis 3'20 verdichtet (3 Minuten bis 3 Minuten 20 Sekunden). Dies erreichen wir durch die Aufhebung von Langsamfahrstellen.

U6:

Das Intervall der U6 wird auf 2'40" verdichtet (2 Minuten 40 Sekunden), zusätzlich sorgt ein Reservezug in der Morgenspitze für ein stabiles Intervall. Verstärkung kommt außerdem durch einen Shuttlebus der ÖBB zwischen Bahnhof Meidling und Längenfeldgasse. 

Linien O, 18 und 62 als kapazitätsstarke Alternativen

Linie O:

Die Linie O ist im 5-Minuten-Intervall unterwegs und ausschließlich mit langen Straßenbahnen. Außerdem werden Maßnahmen zur Bevorrangung und Beschleunigung im Straßenverkehr umgesetzt. 

Linie 62:

Die Linie 62 ist im 7'30" Intervall unterwegs (7 Minuten 30 Sekunden). Als Verstärkung für die Linie 18 ist die Linie 62 umgeleitet und verkehrt ab Meidling über Matzleinsdorfer Platz und Hauptbahnhof bis Quartier Belvedere.

Linie 18:

Die Linie 18 verkehrt im 6-Minuten-Intervall und ist von der U3-Station Schlachthausgasse bis zur U2-Station Stadion verlängert. Damit bietet sie Fahrgästen in St. Marx eine direkte Anbindung an die S7 Richtung Flughafen Wien. 

Information und Lenkung der Fahrgäste

Durchsagen

Wir informieren Sie mit Durchsagen und gezielten Informationen im gesamten Netz der Wiener Linien.

Mitarbeiter*innen vor Ort

In den Stationen Meidling, Philadelphiabrücke, Matzleinsdorfer Platz, Hauptbahnhof, Quartier Belvedere, Landstraße, Stadion und Praterstern informieren unsere Mitarbeiter*innen über Verbindungen und Alternativrouten.

Service- und Sicherheitsdienstmitarbeiter*innen sorgen in den Stationen Meidling, Philadelphiabrücke, Hauptbahnhof, Praterstern und Landstraße für einen reibungslosen Betrieb.

Information auf allen Kanälen

Die Wiener Linien und die ÖBB informieren laufend auf ihren Kommunikationskanälen über bevorstehende Maßnahmen. 
Grafik: Öffi-Angebot während der Sperre der S-Bahn-Stammstrecke zwischen Praterstern und Hauptbahnhof von 7. September 2026 bis Ende Oktober 2027
Grafik: Öffi-Angebot während der Sperre der S-Bahn-Stammstrecke von 7. September 2026 bis Ende Oktober 2027
© ÖBB Infrastruktur 2026

Wien: Öffi-Angebot während der Hauptsperre der S-Bahn-Stammstrecke zwischen Praterstern und Hauptbahnhof von 7. September 2026 bis Ende Oktober 2027

ÖBB und Wiener Linien empfehlen:

  • Informieren Sie sich vorab über mögliche Ausweichrouten. 
  • Planen Sie mehr Zeit für Ihre Wege ein.
  • Wenn möglich, vermeiden Sie die Spitzenstunde von 07:00 bis 08:00 Uhr. 

Routenplanung, Fahrplanauskunft und weiterführende Links:

Flughafen Wien: Anbindung während der Bauarbeiten

  • Während der Modernisierungsarbeiten ist die Station Wien Mitte (Landstraße) gesperrt. Die Flughafenschnellbahn S7 ist daher kurzgeführt und verkehrt ab/bis St. Marx. Die Linie REX7 wird über Wien Hauptbahnhof in Richtung Flughafen umgeleitet.
  • Außerdem gelangen Sie mit Zügen des ÖBB-Fernverkehrs ab Wien Hauptbahnhof zum Flughafen Wien.
  • Der City Airport Train bietet während der Hauptsperre Ersatzbusse zwischen Wien Mitte und Flughafen an, die bis zu 5 Mal pro Stunde verkehren.
  • ÖBB Postbus erweitert das Angebot der Vienna Airport Busse. Vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung gibt es eine zusätzliche Bus-Verbindung zwischen Wien Praterstern und Flughafen Wien.

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