Die U2-Tunnelvortriebsmaschine Debohra steht in einem Tunnel. Man sieht das Schneidrad, auf dem ein Schild mit der Aufschrift U2-Ausbau angebracht ist.

Meilenstein beim Öffi-Ausbau U2xU5: Tunnelvortriebsmaschine Debohra hat 4,2 Kilometer neue Tunnel für die U2 gegraben

Unsere Tunnelvortriebsmaschine Debohra hat ihr Ziel am Augustinplatz erreicht und damit ihre Arbeit erfolgreich beendet: Die zwei neuen U2-Streckentunnel mit einer Länge von insgesamt 4,2 Kilometer zwischen Matzleinsdorfer Platz (5. bzw. 10. Bezirk) und Augustinplatz (7. Bezirk) sind fertiggestellt. Mit dem Abschluss dieser Bauphase ist der Tunnelvortrieb der ersten Baustufe abgeschlossen - ein wichtiger Fortschritt für Wiens größtes Infrastrukturprojekt.

Beide U2-Tunnel fertiggestellt - 150.000 Kubikmeter Erde ausgehoben

Im September 2024 hat Debohra beim Matzleinsdorfer Platz ihre Arbeit aufgenommen. Mit einem Gewicht von über 1.300 Tonnen und ihrem gigantischen Schneidrad mit sieben Meter Durchmesser hat sich die Tunnelvortriebsmaschine (Abkürzung: TVM) Meter für Meter durch den Wiener Untergrund gegraben. Auf ihrem Weg zum Augustinplatz hat sie insgesamt 4,2 Kilometer zurückgelegt.

Dabei hat Debohra nicht nur zwei Tunnel für die neue U2 gegraben, sondern auch die Tunnelröhren hergestellt: Rund 17.000 Tübbinge hat sie zu 2.850 Tübbing-Ringen zusammengefügt, die die Tunnelschale bilden (je sechs Tübbinge ergeben einen Tübbing-Ring).

Die zurückgelegte Strecke entspricht in etwa 40 Fußballfeldern hintereinander. Dabei wurden rund 150.000 Kubikmeter Erde ausgehoben - das entspricht dem Volumen von rund 60 olympischen Schwimmbecken. Der Erdaushub wurde zentral über den Schacht am Matzleinsdorfer Platz abtransportiert. Dank der unterirdischen Bauweise konnten rund 20.000 LKW-Fahrten und damit rund 75 Tonnen schädliches Kohlendioxid eingespart werden. 

Das war Debohra

Debohras Geschichte in Bildern, von ihrer "Geburt" am Matzleinsdorfer Platz bis zu ihrem letzten Durchschlag am Augustinplatz. Von September 2024 bis Juli 2026 hat sich unsere Tunnelvortriebsmaschine zwei Mal durch den Wiener Untergrund gegraben. Dabei hat sie die beiden Streckentunnel für den neuen U2-Ast von der Gleiswechselanlage Augustinplatz bis Matzleinsdorfer Platz fertiggestellt und die neuen U2-Stationen Matzleinsdorfer Platz, Reinprechtsdorfer Straße, Pilgramgasse und Neubaugasse miteinander verbunden. Danke Debohra, du warst großartig! ♥️

Der Öffi-Ausbau U2xU5

Der Öffi-Ausbau U2xU5 ist Wiens größtes Infrastruktur- und Klimaschutzprojekt. Es bietet Kapazitäten für 300 Millionen zusätzliche Fahrgäste pro Jahr. Durch mögliche Reduktion des Autoverkehrs können bis zu 75.000 Tonnen CO2 eingespart werden, das entspricht der Umweltleistung eines Waldes mit sechs Millionen 30 Jahre alten Bäumen.

Der U-Bahn-Ausbau bringt eine Entlastung für stark befahrene Linien wie U6, U3, 43 und 13A.

  • Die U5 wird nach Fertigstellung der ersten Baustufe (ab 2030) von Karlsplatz bis Frankhplatz fahren.
  • Die U2 bekommt in der 1. Baustufe (2030) ab der Station Rathaus, wo sich die Linien U2 und U5 kreuzen, einen neuen Süd-Ast bis Matzleinsdorfer Platz und fährt in der 2. Baustufe bis zum Wienerberg.
  • Die U5 wird in der 2. Baustufe bis nach Hernals verlängert.

Mehr über den Öffi-Ausbau U2xU5 erfahren

Routenplanung und Ticketkauf

Hilfe und Kontakt

Online seit: 10. Juli 2026