Linie 18: Ab 5. September fährt die Linie 18 bis zur U2-Station Stadion

Starke Ost-West-Verbindung mit vielen Umsteigemöglichkeiten

Pünktlich zu Schulbeginn nimmt die verlängerte Linie 18 den Betrieb auf. Ab 5. September ist der 18er auf der 3,1 Kilometer langen Neubaustrecke durch den Prater bis zur U2-Station Stadion unterwegs. In den letzten Wochen wurde die neue Strecke im Rahmen der Probefahrten umfassend getestet – von den Haltestellen über die Weichen bis zur Oberleitung. Künftig verbindet sie den Hauptbahnhof in rund 25 Minuten direkt mit der U2-Station Stadion.

Öffi-Achse für sechs Millionen Fahrgäste pro Jahr

Die Linie 18 fährt künftig von der U6-Station Burggasse-Stadthalle über Westbahnhof, Hauptbahnhof, St. Marx und U3 Schlachthausgasse weiter durch den Prater bis zur U2-Station Stadion. Auf der Neubaustrecke zwischen Schlachthausgasse und Stadion entstehen sieben neue Haltestellen. Sie bindet Stadtentwicklungsgebiete wie das Viertel Zwei oder Village im Dritten, den Prater sowie den künftigen Fernbus-Terminal besser an das Öffi-Netz an und ermöglicht Umstiege auf fast alle U-Bahn-Linien. 

Mehr Öffis, mehr Grün, weniger Verkehr im Prater

Mit der verlängerten Straßenbahnstrecke wird auch die Durchfahrt durch den Prater neu geordnet. Die Verbindung über Stadionallee und Meiereistraße wird zwischen Lusthausstraße und Stadionbad künftig an allen Wochentagen für den allgemeinen Kfz-Verkehr gesperrt. Zufahrten zu Siedlungen, Sportanlagen und Parkplätzen bleiben möglich, ebenso die Durchfahrt für Einsatzfahrzeuge. Dadurch kann die Linie 18 zügig und zuverlässig durch den Prater fahren. Gleichzeitig gibt es dadurch weniger Autoverkehr, mehr Sicherheit für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen sowie zusätzlichen Platz für Bäume und Grünflächen. Die Verlängerung der Linie 18 ist damit deutlich mehr als ein Straßenbahn-Projekt: Sie verbindet den Ausbau des öffentlichen Verkehrs mit einer klimafreundlichen Aufwertung des öffentlichen Raums.

70 Meter Grüngleis, 2.150 Meter neue Radwege

Der Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel wird, wo immer möglich, mit der Errichtung neuer Radinfrastruktur und mit Begrünung verbunden. Ein 70 Meter langes Grüngleis im Bereich Ernst-Happel-Stadion, mehr als 10.300 m2 Begrünung, rund 200 neue Bäume und 14 Mikrofreiräume entlang der Neubaustrecke tragen zu einer spürbaren Verbesserung des Stadtklimas bei. Entlang der Neubaustrecke entstehen außerdem 2.150 Meter neue Radwege – darunter ein baulich getrennter Zwei-Richtungs-Radweg in der Meiereistraße sowie neue Verbindungen über Stadionbrücke, Dr.-Natterer-Gasse und Würtzlerstraße. Gemeinsam mit der Verkehrsberuhigung im Prater stärken diese Maßnahmen die klimafreundliche Mobilität in Wien. Durch die Verlagerung vom Auto auf die Öffis können außerdem bis zu 1.300 Tonnen CO₂ pro Jahr eingespart werden.

Auch im dritten Bezirk sorgt der 18er für eine bessere Radverbindung: Zwischen Markhofgasse und Erdbergstraße ermöglicht ein neuer Zwei-Richtungs-Radweg eine durchgehende Verbindung vom Gürtel über den Donaukanal bis in den Prater und weiter über die Meiereistraße und Dr. Natterer-Gasse bis zur Donau. Neue Radwege am Rennweg und in der Viehmarktgasse binden unter anderem das Vienna BioCenter und das Media Quarter St. Marx besser an.

Wichtige Alternative während der S-Bahn-Stammstreckensperre der ÖBB

Ein weiterer positiver Nebeneffekt der Linie 18: Während der S-Bahn-Stammstreckensperre bietet sie eine großräumige Ausweichmöglichkeit im Osten Wiens. Fahrgäste können vom Hauptbahnhof oder von St. Marx über die U3 Schlachthausgasse direkt bis zur U2 Stadion weiterfahren. Gleichzeitig wird der Osten Wiens besser an die S7 in St.Marx angebunden. Die neue Öffi-Tangente trägt damit zur Entlastung und gleichmäßigeren Auslastung des Öffi-Netzes bei.