Zehn neue Wasserstoff-Busse: Linie 39A ab 1. Dezember 2025 im Fahrbetrieb lokal emissionsfrei unterwegs

Mit 1. Dezember 2025 stellen die Wiener Linien die erste Buslinie komplett auf Wasserstoff-Betrieb um. Es ist bereits die zwölfte Buslinie, die vollständig mit Fahrzeugen ohne lokale Abgasemissionen betrieben wird. Mit der Wasserstoff-Technologie werden die Synergien im Wiener Stadtwerke-Konzern genutzt – und Wien setzt einen weiteren Schritt bei der Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs.

Mit Wasserstoff durch Döbling: Neue Busse auf der Linie 39A

Ab 1. Dezember 2025 sind zehn neue Wasserstoff-Busse auf der Linie 39A im Einsatz. Im Fahrbetrieb entstehen bei den Fahrzeugen keine lokalen Abgasemissionen. Mit ihren vielen Steigungen, kurzen Haltestellen-Abständen und hohem Fahrgast-Aufkommen ist die Strecke der Linie 39A eine der anspruchsvollsten der Stadt. Hier können die neuen Wasserstoff-Busse des portugiesischen Herstellers CaetanoBus ihre Stärken voll ausspielen: Durch die Wasserstoff-Technologie sind sie viel leichter als gleich große Elektrobusse und damit für hügeliges Gelände bestens geeignet. Mit einer Reichweite von 400 Kilometern können sie den ganzen Tag lang ohne Nachtanken unterwegs sein und anschließend sogar noch im Nachtbetrieb eingesetzt werden.

Der neue, zwölf Meter lange Wasserstoff-Bus bietet Platz für 78 Fahrgäste, einen kombinierten Rollstuhl- und Kinderwagen-Platz und ist voll klimatisiert. In den vergangenen Wochen wurden die Busse intensiv getestet und die Lenker*innen auf die neuen Fahrzeuge eingeschult. Nun steht dem Start der neuen Wasserstoff-Busse auf der Linie 39A nichts mehr im Weg.

Lenker am Steuer des neuen Wasserstoff-Busses von CaetanoBus

Der neue Wasserstoffbus von CaetanoBus bei einer Haltestelle der Linie 39A

Detail an der Front des TOYOTA CAETANO H2.City Gold Wasserstoff-Bus

Innenraum des neuen Wasserstoff-Busses von CaetanoBus

Kombinierter Rollstuhl- und Kinderwagenplatz im neuen Wasserstoff-Bus von CaetanoBus

Wiener Linien treiben Innovation am Bussektor voran

Die Wiener Linien setzen bei der Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs auf den Ausbau bestehender Angebote und neue Antriebstechnologien. Schon jetzt sind mehr als 80 Prozent unserer Fahrgäste mit U-Bahn, Straßenbahn und 70 elektrisch angetriebenen Bussen unterwegs. Mit der Umstellung auf Wasserstoff-Technologie ist die Linie 39A bereits die zwölfte Buslinie der Wiener Linien, die vollständig mit Fahrzeugen ohne lokale Abgasemissionen betrieben wird: Neben den Innenstadt-Linien 2A und 3A, die mit Batterie-Wasserstoff-Bussen unterwegs sind, fahren auf den Linien 17A, 61A, 61B, 64A, 64B, 70A, 71A, 71B und 73B ausschließlich Busse mit Elektroantrieb.

Alle Fahrzeuge werden mit Ökostrom oder Wasserstoff betrieben. Der Wasserstoff für die Linie 39A wird von Wien Energie am Smart Campus der Wiener Netze aus Ökostrom hergestellt. Im Fahrbetrieb verursachen diese Fahrzeuge keine lokalen Abgasemissionen.

Für den Kauf und die Instandhaltung der neuen CaetanoBus-Fahrzeuge investieren die Wiener Linien gemeinsam mit dem Ministerium für Innovation, Mobilität und Infrastruktur sowie der Europäischen Union rund 10,4 Millionen Euro. Die neuen, voll klimatisierten Busse sind in der Busgarage Leopoldau untergebracht. Dort werden sie an der konzerneigenen Wasserstoff-Tankstelle betankt und gewartet.

Darüber hinaus testen die Bus-Expert*innen der Wiener Linien weiter intensiv verschiedene Busmodelle sowohl mit Elektro- als auch mit Wasserstoffantrieb, um Erfahrungen für die weitere Umstellung des Busverkehrs auf alternative Antriebe zu sammeln. Die gesammelten Erfahrungen und Informationen helfen, bei zukünftigen Kaufentscheidungen geeignete Fahrzeuge für die Anforderungen des Wiener Linienbetriebs auszuwählen.

ein Wasserstoff-Bus steht an der Tankstelle in der Busgarage Leopoldau

Nahansicht eines Wasserstoff-Bus und dessen Sticker an der Vorderseite

Der neue H2-Bus von CaetanoBus im Detail

Von außen ähneln die Busse ihren Diesel-Vorgängern stark, die Technik dahinter ist allerdings eine ganz andere. Der Bus vereint Fahrzeugtechnologie aus der EU mit japanischer Wasserstoffkompetenz. Der 180 kW starke Elektromotor von Siemens bezieht seine Energie aus einer Brennstoffzelle von Toyota mit insgesamt 70 kW Leistung. Fünf Tanks auf dem Dach mit je 7,5 kg Kapazität (Gesamtkapazität: 37,5 kg) versorgen die Brennstoffzelle mit Wasserstoff.

Technische Daten:

Typbezeichnung des Fahrzeuges: TOYOTA CAETANO H2.City Gold
Hersteller: CaetanoBus - Fabricação de Carroçarias, S.A.
Produktionsstandort: Portugal
Das Fahrzeug ist 12 Meter lang (11,995 Meter)
3 Doppelflügeltüren erlauben raschen Fahrgastwechsel
Gesamtkapazität: 78 Fahrgäste (33 Sitzplätze, 45 Stehplätze, plus ein kombinierter Rollstuhl- und Kinderwagenplatz)
Brennstoffzelle von Toyota mit 70 kW Leistung
Wasserstofftanks auf dem Dach: 5 Stück mit je 7,5 kg Kapazität (Gesamt: 37,5 kg)
Antriebsart: Zentralmotor von Siemens mit 180 kW Leistung
Reichweite: mindestens 400 Kilometer

Unternehmen der Wiener Stadtwerke bündeln ihre Kräfte

Der Wasserstoff für die Busse der Wiener Linien wird von Wien Energie am Smart Campus der Wiener Netze aus Ökostrom hergestellt. Damit arbeiten mehrere Unternehmen der Wiener Stadtwerke bei Herstellung, Infrastruktur und Einsatz des Wasserstoffs zusammen. Die neuen Busse sind ein weiterer konkreter Baustein bei der Umstellung des Wiener Busverkehrs auf alternative Antriebe.

"Nach den Batterie-Wasserstoffbussen in der Innenstadt starten jetzt im Dezember die ‚großen Brüder‘ auf der Linie 39A. Damit erweitern die Wiener Linien den Einsatz von Wasserstoff-Technologie im regulären Busbetrieb. Dank der Wasserstoff-Technologie können wir rund um die Uhr unterwegs sein. Unsere Lenker*innen haben in den vergangenen Wochen die Busse bereits unter realen Bedingungen intensiv getestet. Ab Montag kann dann die größte Fahrgemeinschaft Wiens die neuen Wasserstoff-Busse im täglichen Linienbetrieb nutzen und gleichzeitig den hohen Komfort genießen."

Gudrun Senk
Technische Geschäftsführerin der Wiener Linien

"Wir investieren massiv in den weiteren Ausbau der Öffis: Heuer wurden mit den Linien 12 und 27 gleich zwei neue Straßenbahnlinien eröffnet, die Linie 18 folgt mit Schulbeginn 2026. Neben dem intensiv laufenden Ausbau der U2xU5 spielen dabei auch neue Antriebstechnologien bei den Bussen eine zentrale Rolle. Die neuen Wasserstoffbusse sind ab dem ersten Dezember unterwegs und erweitern den Einsatz alternativer Antriebstechnologien im Wiener Busverkehr."

Ulli Sima
Öffi-Stadträtin

"Die Unternehmen der Wiener Stadtwerke bündeln hier ihre Kräfte für die weitere Dekarbonisierung der Öffis. Wien Energie stellt am Smart Campus der Wiener Netze aus Ökostrom den Wasserstoff her, mit dem die Busse der Wiener Linien ihre Fahrgäste sicher und im Fahrbetrieb ohne lokale Abgasemissionen ans Ziel bringen."

Monika Unterholzner
Stellvertretende Generaldirektorin der Wiener Stadtwerke

Der Kauf der Wasserstoff-Busse wird aus Mitteln der EU über das EBIN-Programm des Bundesministeriums für Innovation, Mobilität und Infrastruktur gefördert.