Die Ausstellung: Öffi-Insider werden und Wiens Stadtgeschichte erkunden

1. August 1976, 04:53 Uhr: Der Gelenkbus 8084 überquert die Reichsbrücke genau in dem Moment, als sie zusammenbricht und in die Donau stürzt. Im Bus befinden sich zum Glück keine Fahrgäste; der Lenker bleibt wie durch ein Wunder unverletzt und kann nach einigen Stunden geborgen werden. Am 9. August wird auch der Bus mit einem Schwimmkran geborgen - die Legende vom "Reichsbrückenbus" oder "Bus aus dem Fluss" ist geboren. Bei besonderen Gelegenheiten fährt er auch heute noch aus.

Im Zweiten Weltkrieg wurden große Teile des Wiener Öffi-Fuhrparks zerstört oder beschädigt. Um die Not zu lindern, kamen 1949 45 Wagen der New Yorker Straßenbahn als Teil des Wiederaufbauprogramms "Marshall-Plan" nach Wien. Die Wiener*innen tauften sie umgehend "Amerikaner" und liebten sie heiß, weil sie schnell und sehr komfortabel waren: Die Sitze waren breit und gepolstert, die Rückenlehnen konnten in Fahrtrichtung gedreht werden. Revolutionär für die Zeit: automatische Falttüren mit herunterklappbaren Trittbrettern!

Die 1960er Jahre waren die Zeit der "autogerechten Stadt": Das Auto war das Maß der Dinge, Straßenbahnen waren "out". In vielen Ländern wurden Straßenbahnlinien rückgebaut und auf den Betrieb mit Autobussen umgestellt. Dafür wurden neue, große Busse gebraucht - die Geburtsstunde des Doppeldeckers. Die Aussicht vom Oberdeck war legendär, aber der Weg nach oben für die Wiener*innen zu umständlich: Zu kurz waren die Strecken, die Öffi-Fahrgäste in Wien zurücklegten, um dann rechtzeitig wieder beim Ausgang zu sein.